皇冠正网：维斯塔潘引领阿塞拜疆GP胜利策略
劳伦·梅基斯认为，马克斯·维斯塔潘在阿塞拜疆大奖赛上的胜利策略，很大程度上是由这位红牛车队的明星车手主导的。这一策略背后蕴含了从意大利大奖赛汲取的经验。正如在蒙扎赛道展现的速度一样，维斯塔潘在巴库市街赛道再次展示了无人能敌的竞争力，轻松取得两连胜。根据红牛车队负责人的说法，维斯塔潘不仅是一位优秀的赛车手，更是团队的智囊，帮助车队在比赛中获得优势。
在意大利大奖赛上，维斯塔潘坚持采用极低的下压力设定，尽管车队的部分资深成员认为增加尾翼角度会对比赛有所帮助。而在阿塞拜疆大奖赛中，策略而非车辆设置成为了重点。巴库比赛开始时，维斯塔潘是前四名车手中唯一选择以硬胎开始比赛的车手，梅基斯声称这是维斯塔潘坚持的结果。他解释道：“周六的时候，六到七次红旗的出现是常见的。在这里，安全车的出动非常频繁，因此马克斯有明确的想法，这是一场需要在场上坚持，直到安全车出动的比赛。能撑得越久越好，直到安全车出现，否则就会有人利用进站获得优势，而这个人不会是你。”
梅基斯指出，维斯塔潘的想法在某种程度上源于意大利大奖赛的一个阶段。他接着说：“某种程度上，蒙扎的比赛也是类似的情况，我们都试图推迟进站的时间。如果你们还记得的话，意大利大奖赛中，因为轮胎即将耗尽，我们不得不进站。那段时间，我们暴露在安全车的风险之下。”梅基斯指的是兰多·诺里斯在比赛中撑得更久，比维斯塔潘更晚进站，这让他有机会因为在安全车出动时选择进站而获得优势。虽然这种情况最终没有发生，但红牛车队，尤其是维斯塔潘，希望避免在巴库重演这一局面。
梅基斯补充道：“Max为此极力争取。”最终，红牛车队采纳了他的意见，尽管梅基斯强调这种做法也有风险。他接着说道：“这并非没有代价，起跑时可能会被超越，而且也会在比赛的其他阶段暴露在风险之中。假如第10圈就出动了安全车，而你是用硬胎起跑，那可就一点都不好玩了。”因为在这种情况下，那些从中性胎起步的车手可以换上硬胎跑到比赛结束，而反过来那些从硬胎换到中性胎的，在理论上更难做到。
然而，最终事实证明，普利司通的C5规格轮胎应该能在巴库市街赛道上达到这一目标。维斯塔潘的远见在幕后产生了最重要的影响。梅基斯说：“他的心里非常、非常清楚，要利用赛车的速度优势，以硬胎拉开差距，而他确实做到了。”尽管如此，梅基斯并不愿意表明红牛在巴库市街赛道上的正赛速度明显优于对手。他分析道：“如果与乔治·拉塞尔相比，我认为差距大概在每圈零点几秒，不会更多。而在排位赛中，不仅是在Q3，总体上来说，他们也只比我们慢0.2秒左右。”至于迈凯伦车队的正赛速度则更难判断，因为迈凯伦在巴库比赛周末的情况相当混乱。梅基斯相信迈凯伦的实际实力并没有完全展现出来，他补充道：“要解读迈凯伦的情况可就困难得多，因为他们深陷车阵之中。我们可以在周五上午、周五下午和周六上午看到，他们其实非常快。我们可能永远也不会知道他们在正赛中的真实速度，但可以肯定的是，我们绝对没有放松的空间。”